Comment choisir son coupleur/séparateur ou chargeur booster ?
Vous possédez un véhicule avec une batterie moteur et une batterie auxiliaire ? Rechargez vos batteries tout en roulant grâce à l’alternateur de votre véhicule !
Il existe différents modèles de coupleur/séparateur, booster, chargeur, mais lequel prendre ?
Conditions préalables avant de choisir son coupleur/séparateur ou chargeur booster
Afin de choisir le bon modèle, il faut dans un premier temps :
- Connaître la norme EURO de votre véhicule (il est inscrit sur votre carte grise)
EURO 3/4 : véhicule avant 2011
EURO 5/6 : véhicule après 2011
- Connaître l’intensité de votre alternateur (l’intensité est écrite sur votre alternateur)
- Connaître la tension de vos parcs batteries 12V ou 24V ou 48V
- Connaître le type de batterie auxiliaire (Plomb GEL/AGM ou Lithium ou autre)
Quelle est la différence entre coupleur/séparateur et chargeur Booster ?
Le coupleur/séparateur comme son nom l’indique permet de coupler et séparer votre parc batterie moteur et votre parc batterie auxiliaire. Grâce à un relais, le coupleur/séparateur permet de recharger le parc batterie auxiliaire via la batterie moteur grâce à l’alternateur de votre véhicule sans endommager la batterie moteur. L'avantage est qu'il est bidirectionnel la charge peut s'effectuer dans le sens inverse si vous avez une source de recharge solaire par exemple.
Le chargeur Booster est un chargeur DC/DC. Contrairement à un coupleur séparateur, Il est unidirectionnel. Il peut charger la batterie jusqu'à 100% grâce à un algorithme 3 phases (Bulk, Abs, Float) et il est compatible avec les véhicules EURO 5 et EURO 6. Les produits sont programmables le Buck Boost via un ordinateur et l'Orion Smart via l'application Victron Connect.
Comment choisir son coupleur/séparateur Cyrix Victron Energy ?
Dans un premier temps, il faut savoir que le Cyrix de chez Victron Energy est UNIQUEMENT compatible avec les véhicules avant 2011 EURO 3 / EURO 4
Il existe des modèles en 120A et 230A. Pour cela, le choix se détermine en fonction de l’intensité de votre alternateur.
Si l’intensité de votre alternateur est inférieure à 150A, il vous faudra alors le Cyrix 120.
Si l’intensité de votre alternateur est supérieure 150A et inférieure à 230A, il vous faudra alors le Cyrix 230.
Enfin, il existe 2 modèles de Cyrix :
- Cyrix-ct, compatible avec les batteries Plomb, 12V ou 24V
- Cyrix-Li-ct, compatible avec les batteries Lithium Smart, 12V ou 24V (Ce modèle n'est uniquement nécessaire avec une batterie lithium Smart Victron Energy)
Comment choisir son chargeur DC/DC Victron Energy ?
Le chargeur booster Buck-Boost ou Orion Smart Victron Energy sont compatibles avec tous les types de véhicules (EURO 3/4/5/6) et aussi les batteries LITHIUM 12V ou 24V ! Ces convertisseurs DC/DC sont entièrement programmables !
Il existe 3 modèles de Buck-Boost : 25A, 50A, 100A, 2 modèles d'Orion Smart en 12V : 18A et 30A et 2 autre en 24V : 10A et 17A. Plus le courant de charge est élevé, plus votre parc batterie se rechargera rapidement. Il faudra toutefois, le limiter au courant de charge maximale accepté par votre parc batterie. Si vous voulez un booster de plus de 50A, il faudra que l'alternateur de votre véhicule soit renforcé.
Différence Cyrix ou Buck Boost ou Orion Smart
| On choisit le CYRIX quand | On choisit le Buck Boost quand | On choisit le Orion Smart quand |
| On veut une solution d'entrée de gamme (peu efficace) | On veut une solution technique poussée et performante qui chargera la batterie à 100% | On souhaite avoir un produit accessible et performant pour charger à 100% ces batteries |
| On a un véhicule daté d'avant 2011 | Tous véhicules (obligatoire si Euro 5/6) | Tous véhicules (obligatoire si Euro 5/6) |
| le parc batterie de démarrage est OBLIGATOIREMENT de la même tension de le parc batterie de service (12 ou 24V) | la tension du parc batterie de démarrage est identique ou différent du parc batterie de service (12 ou 24V) | On a les batteries de démarrage d'une tension différente des batteries auxiliaires (compatible avec toutes les situations 12V/24V : prendre le modèle adapté) |
| On choisit le 120A si on a un alternateur de 150A max et le 230A si l'alternateur dépasse 150A. | La puissance de l'alternateur n'importe pas en dessous de 50A. Au dessus, il faut des alternateurs renforcés |
Courant de charge de 30A en 12V |
| On a besoin/envie de pouvoir le configurer en détail | On veut un produit configurable facilement en Bluetooth | |
| On veut des courants de charge importants (jusqu'à 100A) | Le véhicule est équipé d'une batterie lithium | |
| On a une batterie lithium |
Tableau comparatif Cyrix et Buck-Boost
| Cyrix-ct 120 | Cyrix-ct 230 | Cyrix-Li-ct 120 | Buck Boost 25A | Buck Boost 50A | Buck Boost 100A | Orion Smart 18A | Orion Smart 30A | |
| Photo |  |
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| Type de Véhicule EURO | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4 | EURO 3/4/5/6 | EURO 3/4/5/6 | EURO 3/4/5/6 | EURO 3/4/5/6 | EURO 3/4/5/6 |
| Courant de charge maximale | 120A | 230A | 120A | 25A | 50A | 100A | 18A | 30A |
| Intensité de votre alternateur | Inf à 150A | Inf à 230A | Inf à 150A | accepte toute intensité | min 100A | min 180A (alternateur renforcé) | accepte toute intensité | accepte toute intensité |
| Tension de vos parc batteries | 12V ou 24V | 12V ou 24V | 12V ou 24V | 12V ou 24V | 12V et 24V | 12V et 24V | 12V | 12V |
| Compatibilité Lithium | non | non | oui (Victron) | oui | oui | oui | oui | oui |
| Possibilité de recharge à 100% | non | non | non | non | oui | oui | oui | oui |
| Bidirectionnel | oui | oui | oui | non | non | non | non | non |
| Programmable | non | non | non | entièrement | entièrement | entièrement | entièrement | entièrement |
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